== Выдержка из отчёта отдела R&D: Оценка эффективности крейсерского класса в системах С1 ==
Экспедиция завершила первую фазу эксперимента по постоянному проживанию в червоточине класса С1 в соло-режиме с использованием крейсера. Изначальная концепция предполагала применение мобильного депо и грузового контейнера для оперативной смены двух фитов — сканирующего и боевого.
Краткие выводы: концепция признана нежизнеспособной, однако в ходе эксперимента был выявлен более простой и практичный вариант.
Результаты первой фазы тестирования
Помимо второстепенных логистических проблем — таких как потеря грузового контейнера, сорвавшегося с якоря и бесследно удрейфовавшего в глубины космоса, — экспедиция столкнулась с тремя ключевыми стратегическими ограничениями:
- Ограниченная боевая эффективность крейсера.
Установлено, что Т1-крейсер обладает недостаточной огневой мощью для прохождения всех боевых аномалий в системах С1. Наибольшие сложности вызывают наиболее тяжёлые сайты, по своей сложности близкие к аномалиям класса С2.
Имеющегося танка хватало для уверенного переживания первых двух волн, что позволяло боевому пилоту безопасно отварпать без риска потери корабля. Однако третья, финальная волна требовала существенно большей устойчивости и урона. Проведённые расчёты показывают, что Т1 линейный крейсер способен проходить данные аномалии без критических затруднений. - Недостаточный потенциал для взлома.
Даже при использовании специализированных сканирующих Т1-фрегатов мощности и когерентности вируса не всегда достаточно для стабильного взлома данных и реликвий в диапазоне С1–С3. В сканирующем фите крейсера попытки взлома были признаны нецелесообразными и экономически неоправданными. - Неэффективность логистики переоборудования.
Смена фитов с использованием мобильного депо показала крайне низкую эффективность. Временные затраты на переоборудование превышают время, необходимое для переключения на альт-пилота. Более того, присутствие альт-сканерщика в системе признано обязательным элементом общей безопасности: в случае схлопывания червоточин именно он обеспечивает возможность поиска пути обратно в домашнюю систему.
Дополнительно установлено, что общее количество боевых и исследовательских аномалий в системах С1 слишком мало даже для одного активного пилота. В долгосрочной перспективе это делает установку постоянной базы (POS) в подобной системе нецелесообразной. В качестве следующего шага рекомендован переезд в червоточину класса С2.
== Конец выдержки из отчёта отдела R&D ==
Адмирал погасил экран с отчётом и на несколько секунд задумался. Постепенно вырисовывалась новая схема освоения червоточин: связка мощного линейного крейсера для боевых операций и отдельного альт-пилота для сканирования и взлома, с хранением модулей в едином грузовом контейнере.
Мобильное депо, возможно, всё же найдёт применение — в роли инструмента для переоборудования боевого корабля в сальвадж-фит. Этот вопрос требовал отдельного расчёта потенциальной прибыльности.
Следующим логичным шагом выглядело подключение добычи руды и газа, а вместе с этим — решение транспортной задачи: объёмы полезных ископаемых быстро перестают быть символическими. И только после этого можно будет всерьёз думать о переезде в С2 и развёртывании полноценной базы.